Koukejte co jsem objevil při hledání motorek

To byste nevěřili, co se na tom internetu dá všechno najít! Myslel jsem si, jak bude ohromně těžké dát do hromady partičku nadšenců, kteří budou mít podobné zájmy jako já a musím uznat, že jsem se tedy šeredně spletl! Stačilo napsat příspěvek do jedné diskuze na webu o motocyklech a během několika minut přibyla spousta odpovědí od pisatelů, kteří se starým českým motocyklům věnují snad odjakživa. A díky zjištění, že se u nás dokonce pořádají setkání lidí zajímajících se o motocyklové veterány, už mám program i na příští měsíc, kdy se zrovna jedno přehlídkové setkání koná.

Jakmile jsem odpověděl na všechny zprávy a domluvil si podrobnosti s ostatními uživateli, rozhodl jsem se ještě přečíst novinky dne a něco málo z politiky (ne, že by to bylo tak důležité, ale člověk musí být pořád v obraze!). Pak mě zaujal ještě jeden odkaz, který na mě vyskočil na jedné z mých oblíbených stránek jako doporučení ke čtení. Jednalo se o link na web TestBlog.cz.

Nejdřív jsem si myslel, že půjde o nějaký osobní testovací deníček, nebo něco podobného. Ovšem popisek „testy a recenze“ hned pod nadpisem mě rychle vyvedl z omylu. K mému velkému překvapení jsem zjistil, že jde o jedny z nejužitečnějších internetových stránek, které jsem za poslední dobu objevil! Našel jsem tu mraky recenzí na jídlo, pití, kosmetiku, potravinové doplňky, nebo třeba potřeby do domácnosti. A to není vše. Zaujaly mě i rubriky elektro a nářadí, které rozhodně nejsou snůškou množství technických parametrů, kterým rozumí jen ti nejvíce zasvěcení a možná tak ještě výrobce, který psal manuál. Naopak se jedná o srozumitelně a lidsky psané recenze, díky kterým si každý čtenář velmi rychle udělá obrázek o popisovaném výrobku, potravině, nebo kosmetickém pomocníkovi.

U každé recenze najdete spoustu opravdových fotek produktu (žádné pečlivě naaranžované reklamní fotografie), osobní názor redaktora a jeho dojmy, postřehy a rady. Je fajn, že se někdo odhodlal testovat tu obrovskou skupinu věcí, kterou všichni běžně nakupujeme v supermarketech a vlastně nad tím ani moc nepřemýšlíme. Pokud jste stejného ražení jako já, tak se vám určitě už mockrát podařilo, že jste při nákupu něco hodili do košíku jen tak nazdařbůh, jestli to bude dobré, nebo ne. Jenže když to takhle udělá každý, výrobci vůbec nemají motivaci se snažit, aby třeba složení potravin nějak extra vylepšovali. Vždyť lidi to stejně koupí. I když možná jen jednou. Proto velmi vítám tento web, díky kterému snad konečně ušetříme své drahocenné korunky a nebudeme je utrácet metodou pokus omyl.

Leasing

Chcete si pořídit auto, motorku či jinou motorovou nádheru? Zjistili jste, že auto Vašich snů je pro Vás finančně nedostupné? Pokud si můžete dovolit platit pravidelné měsíční splátky, sjednejte si leasing. Leasing patří k nejoblíbenějším metodám financování nákupu aut, ale i jiných movitých věcí.

A jaký, že je rozdíl mezi leasingem a úvěrem? Leasing si sjednáte buď u banky, leasingové společnosti či v autobazaru a ten za Vás celou kupní cenu uhradí. Poté Vám danou věc pronajme za podmínek uvedených v leasingové smlouvě. Standartní požadavek je úhrada části kupní ceny (akontace) okolo 10 %. Dále splácíte po dobu 12 – 84 měsíců. Majitelem dané věci se stanete až po vypršení určitého splátkového období, které je danné zákonnem. Součástí leasingových smluv bývá i pojištění. Úvěr poskytují banky a leasingové společnosti. Nejsou zatíženy vyšší sazbou DPH a tudíž jsou levnější. Další výhodou je, že majitelem dané movitosti se můžete stát ihned. To, jestli si sjednáte pojištění je většinou jen na Vás. Jak u leasingů tak u úvěrů si mohou podnikatelé odečíst DPH.

Pokud jste soukromá osoba, která se dostala do finančních potíží a nemůžete platit náklady na provoz domácnosti, nebo si potřebujete pořídit novou kuchyň, sjednejte si zpětný leasing. Ten se hodí i pro podnikatele. Podmínkou je, že financovaný předmět musí být ve Vašem vlastnictví a jeho stáří nesmí přesáhnout 12 let. Délka splácení je opět 12 – 84 měsíců. Proplaceno Vám bude až 90% tržní hodnoty.

A na závěr leasing mezi osobami. Pokud si chcete splátkově odkoupit auto od soukromé osoby a prodávající trvá na složení celé částky, řešením je leasing mezi osobami. Prodávající dostane všechny své peníze a kupující se stane ihned majitelem vozidla a dál splácí leasing. Tuto službu mohou využít podnikatelé i soukromé osoby.

Tohle všechno Vám nabízí Ráj leasingů.

Vozy Peugeot jsou skvělá rodinná auta

Rozhodli jste se po odsouhlasení celou rodinnou radou, že je čas poohlédnout se po novém nebo zánovním motorovém miláčkovi? Těžko se budete loučit s předchozím vozidlem, protože Vám byl dlouho nápomocný a máte s ním spojeno mnoho milých vzpomínek a nezapomenutelných zážitků, ale po úplném zvážení jste dospěli k názoru, že již není pro Vaší rodinu praktický a účelový. Chystáte se rozšířit Váš firemní vozový park o spolehlivý automobil, jež Vás bude reprezentovat při cestách na obchodní schůzky nebo služební cesty? Určitě nic nezkazíte, pokud si zakoupíte auto značky Peugeot. Na našem trhu je k dispozici mnoho modelů různých barev a designu této značky, a tak si určitě vybere každý, ať už pro soukromé nebo firemní účely. Teď již záleží jenom na Vás, zda zvolíte nákup v autosalónu nebo Vás přesvědčí spíše nějaký autobazar.

Výhodami automobilové značky Peugeot jsou moderní a technologická vyspělost, neustálé inovační projekty, dostatek kreativních prostředků a kompletní zázemí pro výrobu prototypů.

Při výběru automobilů se rozhodujeme na základě několika kritérií. Takovými kritérii jsou značka, design, barva, vybavení, spolehlivost, stav zánovního vozidla, dostupnost náhradních dílů, doporučení a v neposlední řadě naše finanční možnosti k nákupu.

Širokou nabídku nových i zánovních osobních automobilů značky Peugeot mnoha modelů za rozumné ceny Vám nabízí spolehlivý inzertní server AVÍZO.cz zabývající se prodejem aut českých i světoznámých automobilek s odkazem na webové stránky www.autobazar.avizo.cz, jež provozuje společnost AVÍZO, a.s. V nabídce tohoto inzertního serveru najdete i osobní automobily značek Škoda, Audi, BMW, Renault, Opel, Ford, Mercedes, Jaguar, Porsche a mnoho jiných spolehlivých a luxusních automobilových značek. Kromě osobních automobilů si zde vyberete i užitková a nákladní vozidla, veterány, autobusy, auto-příslušenství, auto-moto tuning, náhradní díly a máte možnost využít nejrůznějších služeb pro motoristy.

Praktické návody pro motoristy

Při potřebě poskytnutí jakýchkoliv praktických rad či návodů pro motoristy se určitě obraťte na webové stránky s odkazem www.lepsiruceni.cz. Webové stránky LepšíRučení.cz Vám pomohou porovnat nabídky povinného ručení, nabízí Vám příručky k povinnému ručení a automobilu jako jak si vybrat povinné ručení, povinná výbava motocyklu, odhlášení vozidla z evidence, povinná výbava osobního automobilu, dočasné vyřazení vozidla z evidence, bodový systém a pokuty aj. a dále Vám nabízí praktické informace k povinnému ručení a automobilu jako jsou kupní smlouva na motocykl a automobil, rady pro bezpečnou jízdu, škola smyku a kurzy bezpečné jízdy, tipy na levnější povinné ručení, výpověď povinného ručení aj.

Výpověď povinného ručení není lehká záležitost. Výpověď zákonného pojištění motorového vozidla či motocyklu musí mít vždy písemnou formu a při výpovědi se musíme řídit dle všeobecných pojistných podmínek dané pojišťovny. Výpověď povinného ručení se rozděluje do několika druhů.

● Pojištění odpovědnosti zaniká (např. při změně pojišťovny) písemnou formou ke konci pojistného období za podmínky dodání výpovědi alespoň 6 týdnů před uplynutím pojistného období.

Dále je možné pojistnou smlouvu písemně vypovědět:

● do 2 měsíců od uzavření pojistné smlouvy s osmidenní výpovědní lhůtou od doručení výpovědi

● do 1 měsíce od doručení rozhodnutí o úpravě výše pojistného, pokud pojistník s touto úpravou nesouhlasí

● do 1 měsíce ode dne doručení rozhodnutí o převodu pojistného kmene nebo jeho části na jiného pojistitele s osmidenní výpovědní lhůtou od doručení výpovědi

● do 3 měsíců ode dne doručení oznámení vzniku pojistné události ( např. při nesouhlasu pojistníka s vyplaceným plněním při škodné události – výpověď může podat jakákoliv ze smluvních stran) s lhůtou jednoho měsíce od doručení výpovědi

● v případě neplacení pojistného (po uplynutí alespoň jednoměsíční lhůty po dodání upomínky s dlužnou částkou a upozorněním o možném zániku pojištění)

● při změně vlastníka vozidla (změna musí být pojišťovně doložena kupní smlouvou nebo velkým TP se záznamem o převodu na jiného majitele)

● při dočasném či trvalém vyřazení vozidla (vyřazení musí být pojišťovně doloženo TP se záznamen o trvalém vyřazení vozidla z evidence)

● při odcizení vozidla (při odcizení musí být pojišťovně doložen protokol od policie)

Možností zániku pojištění je i dohoda obou smluvních stran (pojistitele a pojistníka), ve které musí být uvedeno datum zániku pojištění a způsob vzájemného vyrovnání závazků.

Při každém druhu výpovědi povinného ručení jsme povinni pojišťovně odevzdat doklad o pojištění a zelenou kartu. Na základě vrácení těchto dokladů nám bude vystaveno potvrzení o předchozím pojištění pro uplatnění bonusů při uzavírání nového pojištění.

SMS ZDARMA do všech sítí

Co si budeme povídat. Pryč je doba, kdy jsme si informace předávali především skrze pevnou telefonní linku a posílali si několikastránkové dopisy o všem možném. Pokrok jde stále kupředu a i starší generace se musí přizpůsobit novým technologiím jako mobilním telefonům a počítačům. Moderní je i studium na Univerzitě třetího věku neopomíjíc výuku s počítačem a možnosti seznámit se s internetem včetně komunikací přes sociální sítě. Především populace důchodového věku, ale i studenti s nedostačujícím kapesným hledají možnosti, kde se dá ušetřit při volání mobilním telefonem, aniž by museli upřednostňovat posílání SMS před samotným voláním. 

Řešením může být úplné finanční odbourání za odesílání SMS a to díky novému serveru SMSmánia.cz s odkazem na www.smsmania.cz, prostřednictvím kterého můžeme posílat SMS ZDARMA s doručenkou do všech mobilních sití obchodujících na trhu v České republice – sms.cz (O2, T-Mobile a Vodafone). Po registraci a uvedení vygenerovaného kódu lze přes SMSmánia.cz odeslat snadno a rychle neomezený počet SMS zdarma do sití operátorů O2, T-Mobile a Vodafone o délce až 160 znaků. Kromě odesílání SMS zdarma umožňuje sms brána tohoto serveru i další služby včetně přehledného adresáře, automatického podpisu, archívu odeslaných zpráv, přehledu odeslaných SMS podle jednotlivých operátorů a mnoho dalších. Pokud rádi se svými blízkými, přáteli, spolužáky a spolupracovníky komunikujete přes sociální sítě, tak využijte jednu z výhod tohoto serveru, a to propojení facebooku se službou sms facebook.

SMSmánia.cz se zabývá i jinými činnostmi. Nabízí Vám inzerci zdarma, díky které zvýší úspěšnost Vaší inzerce, vložením až na 50 inzertních serverů najednou. Dále Vám nabízí službu SMS přání, která Vám ušetří mnoho času i peněz a to formou odeslání vybraného originálního textu k narozeninám, svátku, svatbě, sv. Valentýnovi, Velikonocům, Vánocům a jiným slavnostním příležitostem. Mimo jiné si můžete skrze tento server do svého mobilu stáhnout různé hry, zábavná videa a nové tapety či vyzvánění.

Bezpečnost na motorce Vám zajistí vhodné moto oblečení

Dlouhá a nekonečná zima nás potrápila mrazivými, zamračenými a depresivními dny a naším jediným přáním je, aby již konečně předala vládu prosluněnému jaru. Konečně se prodlužují dny a ráno se nám lépe vstává díky brzkým slunečním paprskům. Rychlý, aktivní životní styl nám neumožňuje vykonávat činnosti, u kterých si odpočineme a zrelaxujeme, tak jak bychom chtěli. Především pro ženy je velmi obtížné bez stresu zvládnout rodinu, domácnost, zaměstnání, natož aby si našly čas na četbu knih nebo si zašly na cvičení, do sauny, na masáž, ke kadeřnici nebo ke kosmetičce. Jedním z mých koníčků je jízda na skútru, ke kterému jsem si pořídila spoustu moto oblečení.

Jednoho krásného jarního dne jsem si řekla dost, potřebuji se odpoutat od všedních starostí a povinností a udělám něco pro sebe. Na praní, žehlení a uklízení je času dost, naše děti byly na návštěvě u prarodičů, tak nebylo co řešit. Rozhodli jsme se s manželem, že oprášíme naše motorové miláčky – skútry v garáži a vyrazíme si na výlet. Manžel preventivně provedl údržbu našich strojů jako dofouknul pneumatiky, zkontroloval olej v motoru a doplnil benzín, který jsme před zimou vyčerpali z nádrže. Mojí povinností bylo zajistit jídlo a pití na cestu a připravit oblečení na motorku, moto doplňky nevyjímaje. Nezapomněla jsem především na chrániče krční pateře, chrániče boků, ramen a loktů, páteřáky, ledviňáky, hřejivé kolenní thermonávleky, speciální podkolenky vhodné do bot na skútr, vodoodpudivé, větru odolné a prodyšné kalhoty, kvalitní motorkářské bundy, kožené, nepromokavé a prodyšné boty, motorkářské rukavice, kukly pod helmu a samozřejmě helmy na motorku, ke kterým jsem také přibalila potahy na helmy s reflexním trojúhelníkem, jež jsou povinnou výbavou každého motocyklu. Vydali jsme se na cestu. Naším cílem byl Český ráj, který nás neustále překvapuje svými krásami. Cesta probíhala v klidu, bez přestupků a silnice přes Turnov a Jičín byly po zimě v překvapivě dobrém stavu. Užívala jsem si ten krásný pocit vlajících vlasů a ubíhající cestu mezi pučícími alejemi. Po příjezdu do cílové lokality jsme nechali stroje na placeném parkovišti a prošli jsme si celé skalní město. Po návratu domů jsme u vína bilancovali celý pěkně prožitý den a shodli jsme se na tom, že si nějaký podobný výlet na skútru budeme muset brzy zopakovat.

Kontaktní čočky místo brýlí

Při ježdění na motorce musí být na hlavě helma a někteří motorkáři jsou brejlovci. Brejlovec je ošklivý výraz, ale myslím lidi s brýlemi. Problém je, že většina z nás má helmy integrální (integrálky) do kterých je problém se nacpat s brýlemi. U klasických škopků není s brýlemi problém, ale u integrálek je problém se do helmy s klasickými brýlemi dostat. Mě osobně vadí, že po delší době mám otlačenou hlavu kolem uší od nožiček brýlí. Jedním z řešení jsou kontaktní čočky, které nahrazují brýle.

Kontaktní čočky jsou takový malý průhledný kůlatý gumový plastíky, který se dávají do očí. Je nutno překonat prvotní přirozený odpor k tomu „strčit prst do oka“, ale pak je to fajn.  Jak se nasazují a sundávají kontaktní čočky, lze vidět na videu. Před výběrem nějakých hustých barevných čoček, ano, i změna barvy očí je možná s kontaktními čočkami, je potřeba navštívit nějakýho optika. Nemusí to být lékař, stačí někdo kdo tomu rozumí a je školený v čočkách, aby uměl nabídnout vhodné čočky pro vaše oči.

Na internetu jsou levné kontaktní čočky běžně k dodání a lepší eshopy jako cocky-kontaktni.cz mají návody jak na to a výběr hustokrutých barevných čoček. Poslední dobou jsou barevné kontaktní čočky módní mezi holkama, ale proč nebýt taky cool, když to nikdo nepozná a odpadá nošení brýlí. Je potřeba dávat bacha na přenášení čoček, zvláště na srazech. Člověk má celý den kontaktní čočky a večer se nějakým tím pivkem připije a usne s čočkama a ráno má oči jak angorák. Takže nezapomeňte čočky večer vždycky sundat.

Benzín – jaký použít

O benzínu, oleji

– Je to hořlavá, výbušná látka, které se používá zejména v motorismu.
– Motor nasaje směs benzinu a vzduchu, svíčka směs zapálí jiskrou a díky výbuchu směsi dojde k expanzi ( zvětšení objemu ) směsi, která tlačí píst dolů. Píst se potom vrátí zpět nahoru a vše se opakuje dokola.

Jaký benzín

– Takže jako palivo doporučuju Natural 95. Může být třeba ShallV Power, ale ten je dražší. Rozhodně nedoporučuju Special, ten má v sobě aditva ( olovo, … ) a to by motorka nebyla moc ráda, ale nějak by to určitě spálila.
– Za žádnou cenu tam nelejte naftu, nebo diesel.

S čím ho míchat

– Benzín je nutno smíchat s olejem. Je to kvůli stavbě motoru u JAW a Čezet. Ty nemají totiž samostatné mazání o klikové hřídele, ale pouze převodovky. Je to hlavně kvůli tomu, že motor je 2-takt a ten neumožňuje mít oddělené mazání. Pro mazání se tedy používá olej, který je namíchaný v benzinu.
– Benzin se tedy míchá s olejem pro dvoutaktní motory ( nespleťte si s olejem pro převodovky dvoutaktních motorů ). Většinou se míchá v poměru 1:40 – 1:50, ale to záleží na oleji. Buď je to napsané na obalu oleje, nebo tam prostě nalijte olej v poměru 1:40 – 1:50.

Vysvětlení míchání v určitém poměru

– Pokud uvidíte, že máte něco smíchat v poměru 1:50, znamená to, že do 50 dílů 1. látky nalijete ( přimícháte ) 1 díl druhé látky.
– Takže pokud budete mít 1litr benzinu, a budete do něj chtít přimíchat olej v poměru 1:50, nalijete tam 20ml oleje.

Jaké jsou typy mazacích olejů pro 2T motory

– Tyto oleje se třídí do 3 hlavních skupin: Minerální, Polosyntetické a Syntetické oleje.
Minerální:
+ Je velmi levný
+ Hodí se pro záběh motoru ( méně maže, proto se potřebná místa nejrychleji opotřebují )
Hodně nekvalitní
Strašne kouří
Nejhůře spalitelný ( začerní svíčku, … )
• Vhodný pro ty, co nejezdí nijak často, je velmi levný ( takže pro skrblíky, kteří svému stroji nic nedopřejou ), neobsahuje syntetické látky, máchá se v poměru 1:40 – 1:60.

Polosyntetické:
• Je to napůl minerální a napůl syntetický olej.
+ Přijatelná cena
+ Velmi slušná spalitelnost ( kolem 60% – 70% )
+ Málo kouří
Nic mě nenapadá
• Výborný pro každého, cena v průměru 225Kč/l, málo kouří, dobrá spalitelnost, míchá se v poměru 1:50 – 1:60. Můžete ho lít i méně, ale netestoval jsem, liju v poměru cca. 1:50.

Syntetické:
+ Velmi vysoká spalitelnost ( netvoří se usazeniny např. na svíčce )
+ Velmi silný mazací účinek, ve válci se vytvoří tzv. olejový film, který je odolnější, než olejové filmy, které vytváří polosyntetický, či minerální olej.
+ Skoro vůbec nekouří
Vyšší cena
• Je to pro ty, kteří už doopravdy chtějí hodně dobrý olej. Stojí cca. 400Kč/l, ale zase se ho tam leje hodně malé množství ( poměr cca. 1:85 – 1:95 ). Můžete zkusit i 1:100, ale to je už mírně riskantní. Skoro vůbec nekouří, má špičkové mazací a spalovací účinky.

Moje doporučení

– Já jezdím na polosyntetiku, málokdy mám syntetiku. V kouřivosti nevidím skoro žádný rozdíl. Polosyntetika se mi zdá jen za studena mírně víc kouřivější.
– Rozhodně bych nedoporučoval minerální. Pro záběh jsem použil polosyntetiku v poměru 1:25 a jsem spokojený. Minerální olej je pro rychlý záběh, ale je vám určitě jasné, že se nic nesmí uspěchat, a že když si počkáte o několik motohodin víc, tak bude výsledek určitě lepší.

zapalovací svíčky

Základní popis

Svíčka je potřeba pro zapálení směsi benzinu a vzduchu v motoru. Jelikož pří podpálení směsi dojde k hoření, tak se prudce zvýší teplota okolí a svíčky. Svíčka tyto obrovské teploty musí snášet.

Části svíčky

• Izolátor: Odděluje elektrodu od okolní železné konstrukce, aby mezi elektrodou a železnou konstrukcí neprobíhaly výboje. Správně mají výboje probíhat mezi elektrodami. Je keramický.
• Elektrody: Probíhají mezi nimi elektrické výboje, které podpálí směs.

Tepelná hodnota svíčky

• Tepelná hodnota (tepelná tvrdost) je poměrně dosti důležitá vlastnost svíčky.
• Protože je za provozu svíčka velmi rozžhavená (předvším ta část, která je v motoru) i na 1000°C, tak se z ní musí odvádět teplo, protože pokud by byla příliš rozžhavená, tak by došlo k podpálení směsi v motoru ještě přes výbojem. Říká se tomu samozápal.
Teplot se odvádí přes keramický izolátor na druhou stranu svíčky (na tu, která je venku). A tepelná hodnota určuje, jak moc bude část svíčky v motoru horká a jak dobře chlazená.
• Když je svíčka příliš teplá (měkká), tak se na ní spálí velká část paliva a svíčka nezůstane od uhlíku a od oleje. Ovšem tím, že je horká, tak může docházet k samozápalům.
• Studená (tvrdá) svíčka sice odvádí hodně tepla, ale zase se naní usazuje uhlík a nespálené zbytky paliva a to způsobuje horší startování a pozdějí svíčka už neháže jiskry, protože je vrstva usazenin tak velká, že vyzkratuje elektrodu s železným obalem, anebo brání přeskočení jiskry.
• Odvádění tepla určuje délka keramického izolátoru. Čím je izolátor delší, tím hůř se teplo odvádí, tím teplejší (měkčí) je svíčka. Čím kratší, tím se teplo lépe odvádí, tím je svíčka studenější (tvrdší).

Shrnutí:
– Tvrdá svíčka = studená svíčka = svíčka s vysokou tepelnou hodnotou
– Měkká svíčka = teplá svíčka = svíčka s nízkou tepelnou hodnotou

• Vždy je asi nejlepší ten střed, což jsou v aktuálním značení svíček svíčky např. Brisk N15, N17; nebo jejich alternativy např. u výrobců svíček NGK (viz. převodová tabulka svíček).

Převodní tabulka mezi starým a novým značením svíček PAL

Staré Nové
studená N9 N14
studenější N8 N15
teplejší N7 N17
teplá N5 N19

Převodní tabulka mezi svíčkami od různých výrobců

PAL – staré BRISK, PAL – nové NGK KLG BOSH
studená N9 N14 B8HS, B8HV F100 W3A, W3AC, W4A, W4AC
studenější N8 N15 B7HS F80 W5A, W5AC
teplejší N7 N17 B6HS F75 W7A, W7AC
teplá N5 N19 B4H, B5HS F20, F50, F70 W8A, W8AC, W9A

Značení svíček PAL, BRISK

• příklad: NR15YC
• První písmeno: Rozměr pouzdra, možné hodnoty jsou A B D G H L F J K N P U.
• Druhé písmeno: Nemusí se vyskytovat, označuje přítomnost odrušovacího odporu ve svíčce. Možné hodnoty: nic, R (s odrušovacím odporem), X (s odporem proti opalu elektrod).
• Nějaké číslice: Určují tepelnou hodnotu. Viz, tabulka výše. • První písmeno za číslem: Určuje typ jiskřiště. Možné hodnoty: Y (vysunuté jiskřiště), nic (nevysunuté jiskřiště), X (1 pomocná elektroda ), Z (2 pomocné elektrody), T (3 vnější elektrody), TX (1 pomocná elektroda a 3 vnější elektrody).
• Druhé písmeno za číslem: Určuje typ elektrod. Možné hodnoty: nic (střední elektroda ze slitiny a niklu), C(střední elktroda s měděným jádrem), S (stříbrná elektroda), P (třední elektroda z platiny), PP (střední i horní elektroda z platiny).

Moje doporučení

• Na svůj motocykl JAWA 50 typ 23 Mustang používám svíčku BRISK N15C, dřívě jsem používal ještě komunistické PAL N7Y, N8Y, N7, N8.
• Někde jsem se dočetl, že prý svíčky s vysunutým jiskřištěm ( ty co mají ve značení Y ) propalují písty, potvrdit to nemůžu, protože jsem víc než rok jezdil s vysunutým komunistickým jiskřištěm a píst je nepoškozený!!!
• Takže si klidně kupte i N15YC. Tu bych doporučoval. Startuje dobře i za tepla.

Návod k jízdě

Než se nastartuje

– Než nastartujete, tak si určitě motorku pořádně prohlédněte a podívejte se, kde je ta nejdůležitější věc: nikoliv plyn, ale brzda.
– Potom si všechno, hlavně brzdy, zkontrolujte.

Jak nastartovat

– Před nastartováním pusťte benzín – otočte palivový kohout dolů.
– Nacupujte benzín do karburátoru – na víčku plovákové komory zmáčkněte ten čudl a držte ho do té doby, než karburátor nepřeteče.
– Potom přepněte vypínač na světle do prostřední polohy.
– Přidejte plyn ( asi tak do poloviny ) a šlápněte na startovací páku. Když to nechytá, tak to zkoušejte dál. Pokud to stále ještě nechytlo, tak musíte zkusit motorku roztlačit ( návod na roztlačení je níže ).

Jak roztlačit motorku

– Předpokládám, že jste si už pustili benzín nacupovali a zapli elktriku.
– Zařaďte jedničku ( nahoru ), zmáčkněte spojku, přidejte plyn, roztlačte motorku a spojku rychle pusťte.
– Pokud vám motor nechytá ani při mnohých pokusech, tak je někde chyba

Jak se rozjet

– Takže když už jste nastartovali, tak následuje rozjezd.
– Zmáčkněte spojku, zařaďte jedničku ( nahoru ), potom to chce trochu přidat plyn ( protože spojky na jawách 50 nefungují na 100% ).
– Přidejte plyn ještě víc a pomalu pouštějte spojku. Až se motorka dá do pohybu, tak spojku nepusťte úplně, ale chvíli ji nechte ve stejné poloze a opět pouštějte dál. Pokud byste ji pouštěli pořád dále, tak by vás motorka při větším množství plynu ,,potáhala“.
– Teď jedete na jedničku, motor řve, ale jedete pořád pomalu. Tak je potřeba přeřadit na vyšší rychlost. To najdete v dalším návodu.

Návod na řazení – nahoru

– Když je motor ve vysokých otáčkách, tak byste měli přeřadit.
– Zmáčkněte spojku, uberte plyn, a zařaďte vyšší rychlost ( směrem dolů ). Potom pusťte spojku ( nemusíte pomalu, tak jako při rozjezdu, ale můžete ji pustit rychleji ).
– Takto můžete řadit až na 3. rychlost. Potom třeba potřebujete spomalit, ale motor se vám začíná dusit. Tak potřebujete podřadit. Návod je níže.

Návod na řazení  – dolu

– Chcete zpomalit, nebo jet do kopce, a motor se začíná dusit.
– Zmáčkněte spojku, dostaňte motor do otáček, zařaďtě nižší rychlost a pusťte spojku.
– Motor se už nedusí. Takto můžete podřazovat až na 1.rychlost.

Přehled řazení rychlostí

– Tady je obrázek s popisem, jak zařadit jednotlivé rychlosti. Předpokládám, že před rozjezdem máte zařazený neutrál, který je mezi 1. a 2. převodovým stupněm.