Jaké pneumatiky na Jawu: klasika, nebo moderní?

Pneumatiky na Jawě nevydrží věčně, a to ani když motorka většinu roku stojí v garáži. Guma stárne, tvrdne a praská, i když dezénu zbývá dost. Jakmile přijde čas na nové obutí, začne otázka, kterou řeší každý majitel: jít cestou klasických pneumatik s dobovým vzorkem, nebo zkusit moderní? Názory Jawistů se v tom rozcházejí a obě strany mají pravdu, jen každá pro jiný typ ježdění.

Nejdřív rozměr

Než začnete vybírat, zjistěte si správný rozměr. U klasických modelů Jawa 250 a 350 s osmnáctipalcovými koly se nejčastěji používá užší pneumatika vpředu a o něco širší vzadu, typicky v rozměrech 3.25-18 a 3.50-18. Jednotlivé modely a ročníky se ale liší a na motorce mohou být po letech i jiná kola. Rozměr proto vždy ověřte v technickém průkazu nebo na současné pneumatice.

Kromě rozměru sledujte index nosnosti a rychlostní index. Jawa sice není rychlá, ale pneumatika musí odpovídat tomu, co je uvedeno v dokladech.

Musí být obě od jednoho výrobce?

Někteří motorkáři trvají na tom, že přední a zadní pneumatika musí být stejné značky. Vychází to obvykle z dobré zkušenosti s jedním výrobcem. V praxi ale víc než logo na bočnici rozhoduje to, jak se konkrétní pneumatiky k sobě hodí. Důležité je, aby měly podobný charakter, tedy podobnou tvrdost směsi a určení. Kombinace měkké sportovní pneumatiky vpředu a tvrdé cestovní vzadu může motorku v zatáčce rozladit.

Nejjednodušší je obout obě kola do stejného modelu nebo do dvojice, kterou výrobce navrhl jako přední a zadní. Pokud kombinujete, držte se pneumatik stejného typu a určení.

Klasika s dobovým vzorkem

Mezi majiteli Jaw jednoznačně převažují pneumatiky s klasickým dobovým vzorkem, které se vyrábějí v rozměrech pro starší motocykly. Mají pro to dobrý důvod. K Jawě vzhledově sedí, na srazech veteránů nebudí rozpačité pohledy a jejich jízdní vlastnosti odpovídají tomu, na co byla motorka konstruovaná.

U veteránů, které se prezentují jako historická vozidla, může navíc hrát roli i dobová autenticita. Moderní vzorek na jinak zachovalém stroji působí rušivě a při hodnocení vozidla může být vnímán jako odchylka od originálu.

Moderní pneumatiky

Moderní pneumatiky vyráběné v rozměrech pro starší motocykly mají obvykle lepší přilnavost, hlavně na mokru. Na druhou stranu se u nich majitelé někdy potýkají s rychlejším opotřebením měkčí směsi a někomu na klasické motorce prostě nesedí vzhledově.

Jestli se vyplatí, záleží na tom, jak jezdíte. Kdo Jawu používá denně, jezdí i za deště nebo má motorku upravenou a jezdí svižněji, ocení vyšší přilnavost. Kdo jezdí na vyjížďky za hezkého počasí a na srazy, s klasickou pneumatikou vystačí. Jawa není superbike a na hranici přilnavosti se s ní při rozumné jízdě nedostanete.

Na co myslet při výměně

Podívejte se na datum výroby pneumatiky, které najdete na bočnici. Čtyřmístný kód znamená týden a rok výroby. U pneumatik, které se prodávají v menších objemech, se může stát, že nová pneumatika už nějakou dobu ležela ve skladu.

Spolu s pláštěm vyměňte i duši a vložku, která chrání duši před hlavičkami drátů. Stará duše po letech ztrácí pružnost a snadno se protrhne. Po montáži zkontrolujte, zda pneumatika dobře dosedla na ráfek po celém obvodu, a nechte kolo vyvážit. Prvních pár desítek kilometrů jezděte opatrně. Nová pneumatika má na povrchu zbytky separačních prostředků z výroby a plnou přilnavost získá až po zajetí.

A nezapomeňte na tlak. Staré motocykly mají doporučené hodnoty uvedené v návodu k obsluze a správný tlak má na chování Jawy v zatáčkách větší vliv, než by se mohlo zdát.