Spolujezdec rozhoduje o jízdě víc, než si řidič připouští

Spolujezdec přidá motorce váhu, posune těžiště a změní chování ve všech zatáčkách. Ten, kdo řídí, to pozná při rozjezdu, brzdění i při pomalé jízdě. Spolujezdec naopak potřebuje vědět, jak sedět, kam se držet a co dělat v zatáčce. Otázky níže vás provedou od vybavení po domluvu mezi oběma. Čím víc o sobě navzájem víte, tím klidnější jízda bude. Nikdy nevozte spolujezdce na stroji, který k tomu není určen.

Co musí řidič umět, než vezme spolujezdce?

Řidič by měl bezpečně ovládat motorku samostatně a mít zkušenost, ne se učit s pasažérem. Jízda ve dvou je náročnější na brzdění, rozjezd a manévrování. Doporučuje se nejdřív trénovat na volném prostranství.

Zkontrolujte si v příručce, zda je motorka pro dva určena, a také nosnost. Překročení povolené hmotnosti je nebezpečné i nelegální. Přihlédněte i k povolenému počtu osob v technickém průkazu.

Před jízdou upravte tlak v pneumatikách a předpětí pružin podle příručky. Zadní tlumič se při zátěži snáší hůř. Seřiďte i světlomet, aby neoslňoval.

Jak má spolujezdec sedět a kam se držet?

Sedí za řidičem, nohy na stupačkách, dokud se motorka nerozjede. Nasedá a sesedá až po vyzvání, když motorka stojí rovně a řidič drží brzdu. Nikdy nesestupuje za jízdy.

Držet se lze řidiče kolem pasu, madel nebo boků, podle typu stroje. Důležité je nebýt tuhý. Uvolněné tělo následuje pohyb motorky.

Oblečení spolujezdce má být stejně kvalitní jako řidičovo: přilba, rukavice, pevná bunda a boty. Při pádu neexistují dvě třídy ochrany.

Jak se chovat v zatáčkách?

Spolujezdec se nakláněním nevzpírá. Sleduje směr naklonění řidiče a drží se s ním. Díváním se přes řidičovo rameno ve směru zatáčky pomáhá rovnováze.

Prudké pohyby v zatáčce mění rovnováhu. Proto se spolujezdec nesnaží napravovat sklon a nepředklání se víc než řidič. Pokud se cítí nejistě, dá řidiči předem znamení.

Řidič vede zatáčky plynuleji a dřív než obvykle. Zbytečně nenaklání motorku. Dá spolujezdci čas zareagovat.

Co se děje při brzdění a rozjezdu?

Při brzdění se spolujezdec tlačí na řidiče a motorka se zpomaluje hůř. Brzdná dráha se prodlužuje. Řidič musí brzdit dříve a plynuleji.

Spolujezdec se při rozjezdu může zhoupnout dozadu. Pevný úchop a opřené nohy to zmírní. Řidič přidává plyn jemně.

Pomalá manévrování, otáčení na místě nebo jízda v kopci jsou nejnáročnější. Spolujezdec by měl při nich sedět klidně a nehýbat se.

Jak se domluvit za jízdy?

Před jízdou domluvte jednoduché signály: poklep na rameno pro zastavení, na bok pro přestávku, tlak pro zpomalení. Při hlasité jízdě jsou slova zbytečná. Existují i interkomy, které se montují do přileb.

Spolujezdec by měl vědět, že řidič se na něj nemůže ohlédnout. Když se necítí dobře, dá signál včas. Řidič ho bere vážně a bez diskuse zastaví.

Plánujte častější přestávky. Spolujezdec je unavený dřív, protože nemůže ovlivnit jízdu. Zkraťte trasy a vyhněte se jízdě v extrémních podmínkách.

Kdy spolujezdce raději nevzít?

Pokud je spolujezdec příliš malý, aby dosáhl na stupačky, nesmí jezdit. Předpisy stanovují podmínky pro přepravu dětí, ověřte aktuální znění zákona. Dítě musí mít vhodnou přilbu.

Za špatného počasí, na mokré silnici nebo na kluzkém povrchu je riziko vyšší. Raději počkejte. Zvláště pokud spolujezdec nemá zkušenost.

Nevozte spolujezdce po alkoholu nebo při únavě. Riziko ponesete oba. Pokud jste nejistí, rozhodněte se pro auto nebo taxi.

Časté otázky

Musím upravit motorku, když vezmu spolujezdce?

Ano, zpravidla tlak v pneumatikách, předpětí pružin a sklon světlometu. Hodnoty jsou v příručce. Bez úprav se zhorší ovladatelnost.

Může spolujezdec mít batoh?

Raději malý a pevně uchycený. Velký batoh mění těžiště a tlačí do zad řidiče. Lepší jsou boční kufry.

Je jízda ve dvou na starších strojích bezpečná?

Záleží na stavu a konstrukci stroje. Starší lehčí motorky mají menší rezervu výkonu a brzd. Prověřte nosnost a nechte zkontrolovat stav.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Ústřední automotoklub České republiky