Návod k jízdě na staré Jawě: startování, rozjezd a řazení

Na starou Jawu se jezdí jinak než na moderní motorku hlavně při startování a brzdění. Otevřete palivový kohout, u studeného motoru krátce nacvakněte karburátor, zapněte zapalování a v neutrálu rázně sešlápněte startovací páku. Rozjíždějte se citlivě se spojkou a brzděte dřív, než jste zvyklí, bubnové brzdy potřebují víc místa.

Postup se mezi modely liší v detailech. Vždy proto vycházejte i z návodu k obsluze vašeho stroje.

Než poprvé vyjedete

Pro jízdu po silnici potřebujete řidičské oprávnění podle toho, jak je motocykl zapsaný v technickém průkazu. U padesátek to podle kategorie vozidla může být skupina AM nebo A1, u větších strojů A2 nebo A. Samozřejmostí je homologovaná přilba, rukavice a vhodné oblečení.

Pak si motorku v klidu prohlédněte. Najděte přední a zadní brzdu, spojku, řadicí páku, palivový kohout a vypínač. Zkontrolujte brzdy, tlak v pneumatikách, napnutí řetězu a světla. U dvoudobých Jaw a ČZ ověřte, že v nádrži je správně namíchaná směs benzinu a oleje v poměru, který uvádí návod, protože čistý benzin by motor rychle zničil. Stroj, který léta stál ve stodole, nechte před první jízdou projít zkušenějšímu mechanikovi. Ztvrdlé pneumatiky, zatuhlé lanko nebo vyschlé brzdové obložení na první pohled nepoznáte.

Startování krok za krokem

1. Otevřete palivový kohout, aby benzin mohl téct do karburátoru.
2. U studeného motoru karburátor nacvakněte, tedy krátce stiskněte tlačítko na plovákové komoře, dokud se neobjeví benzin. Stačí chvilka, přeplavený karburátor startování zkomplikuje.
3. Zapněte zapalování a přesvědčte se, že je zařazený neutrál.
4. Lehce pootočte plynem a startovací páku rázně sešlápněte celou délkou.

Nešlapejte polovičatě. Nohu držte tak, aby vás páka nezranila, kdyby zpětně kopla. U řady starších Jaw je startovací páka spojená s řadicí, jak přesně to funguje na vašem modelu, najdete v návodu.

Když motor nechytá

Po několika neúspěšných pokusech přestaňte a hledejte příčinu. Je puštěný benzin a zapnuté zapalování? Není svíčka mokrá od přeplaveného karburátoru? Mokrou svíčku vyšroubujte, osušte a zkuste to znovu s plynem úplně otevřeným, aby motor přebytečné palivo vyfoukl.

Když nepomůže ani to, zbývá roztlačení. Zapněte zapalování, zařaďte dvojku a stiskněte spojku. Rozběhněte se s motorkou, a jakmile má dostatečnou rychlost, spojku rychle pusťte a přidejte trochu plynu. Motor by měl naskočit. Pak hned zmáčkněte spojku, aby vám motorka neujela. Dvojka se hodí víc než jednička, kolo se na ní tolik nezablokuje. Jde to ve dvou snadněji, jeden tlačí a druhý sedí.

Rozjezd a řazení

Zmáčkněte spojku, zařaďte jedničku a spojku pomalu pouštějte, dokud neucítíte, že motorka chce jet. V tu chvíli přidejte trochu plynu a spojku dál plynule uvolňujte. Starý dvoudobý motor nemá v nízkých otáčkách tolik síly, takže plyn potřebuje o něco víc než moderní čtyřtakt, ale bez cukání.

Řaďte vždy se stisknutou spojkou a s ubraným plynem. Schéma řazení se mezi modely liší. Vyzkoušejte si ho na stojanu, než vyjedete.

Brzdění s bubnovými brzdami

Bubnové brzdy brzdí slaběji než moderní kotoučové a při delším brzdění z kopce se přehřívají a ztrácejí účinek. Počítejte s delší brzdnou dráhou, držte větší odstup a brzděte oběma brzdami najednou. Dvoudobý motor navíc brzdí motorem méně než čtyřtakt.

Na mokru a po průjezdu louží buďte ještě opatrnější. Voda v bubnu snižuje účinek brzd, dokud se obložení nezahřeje a nevysuší, a to může trvat i několik brzdění. Pomáhá lehce přibrzdit už za jízdy, jen tak, aby se brzdy ohřály. Dlouhý sjezd projíždějte na nižší rychlostní stupeň a brzděte přerušovaně, ne pořád. Kdo zvládne plynule předvídat, co se před ním děje, brzdí méně a bezpečněji.

Můj tip: První kilometry bych jezdila na prázdném parkovišti nebo polní cestě. Rozjezd, řazení a brzdění si tam vyzkoušíte bez stresu a bez aut za zády.

Po jízdě zavřete kohout

Zní to banálně.

Palivový kohout po jízdě vždy zavřete. Starý karburátor s opotřebovaným plovákovým ventilem může benzin propouštět dál, ten pak přeteče do motoru nebo kape na zem. Motorku odstavte na stojan na rovném místě a v garáži ji nechte vychladnout, než ji přikryjete.

Chyby, které dělá skoro každý

• Jízda se zavřeným palivovým kohoutem, motor po chvíli zhasne a začátečník hledá poruchu.
• Příliš dlouhé nacvakávání, po kterém je karburátor přeplavený.
• Příliš rychlé puštění spojky při rozjezdu.
• Pozdní brzdění, jako by motorka měla moderní brzdy.

Zdroje

• Návody k obsluze motocyklů Jawa a ČZ
• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích