Historie značky Jawa: od Františka Janečka po Péráka

Jawa patří k nejznámějším českým značkám na světě. Motocykly z Prahy a později z Týnce nad Sázavou jezdily po silnicích desítek zemí, vyhrávaly závody a pro celé generace byly první motorkou v životě. Za vznikem značky ale nestojí motorkář, nýbrž vynálezce a podnikatel, který se k motocyklům dostal až po padesátce.

František Janeček

František Janeček se narodil 23. ledna 1878 v Klášteře nad Dědinou, malé obci ve východních Čechách. Původně chtěl být lékařem, nakonec ale vystudoval strojní průmyslovou školu v Praze a pokračoval ve studiu elektrotechniky. Na přelomu 19. a 20. století to byl obor, kterému patřila budoucnost.

Pracovní zkušenosti sbíral v elektrotechnickém průmyslu, mimo jiné v pražské firmě Kolben ve Vysočanech, jedné z největších elektrotechnických továren tehdejšího Rakouska-Uherska. Jako mladý inženýr se podílel i na stavbě závodu v Nizozemsku. Tam si nechal patentovat první ze svých vynálezů, nový způsob přívodu proudu pro pouliční elektrickou dráhu.

Vynálezce a podnikatel

Po návratu do Prahy vedl mechanickou dílnu, ale samostatná povaha ho brzy dovedla k vlastnímu podnikání. Kolem roku 1909 si otevřel strojírenskou laboratoř a dílnu, kde vyvíjel nápady a prodával je průmyslovým firmám. Financoval ji mimo jiné z prodeje patentu na obloukovou lampu.

Zlom přinesla první světová válka. Janeček po krátké službě na frontě přihlásil desítky patentů. Nejznámějším z nich se stal ruční granát s vylepšeným bezpečnostním zapalovačem, který nesl jeho jméno.

Zbrojovka v Nuslích

Po válce se Janeček věnoval výrobě granátů a v roce 1922 koupil areál v pražských Nuslích. Brzy tu postavil nové výrobní haly. Rozvoj továrny umožnily zakázky ministerstva národní obrany, zejména na přestavbu kulometů Schwarzlose, které nová československá armáda převzala po rakousko-uherské. Zbraně byly konstruované pro jiný typ střeliva, než jaký používala československá armáda, a Janečkova firma je upravovala.

Vojenské zakázky ale nebyly věčné. Koncem dvacátých let o starší kulomety ministerstvo ztratilo zájem a Janeček hledal nový program, který by vytížil moderně vybavenou továrnu. Vybral si motocykly.

Vznik značky Jawa

V roce 1929 zakoupil Janeček licenci na motocykl od německé firmy Wanderer. Spojením počátečních písmen obou jmen, JAneček a WAnderer, vznikl název Jawa. Prvním modelem byla Jawa 500 s čtyřtaktním motorem. Motocykl byl kvalitní, ale těžký a drahý, a na velký úspěch to nebylo.

Průlom přinesla až lehká a cenově dostupná Jawa 175 z počátku třicátých let, se kterou se motocykl stal dostupným pro mnohem širší okruh zákazníků. Jawa se rychle zařadila mezi nejvýznamnější výrobce motocyklů v Československu a úspěšně se prosazovala i v závodech.

František Janeček se poválečných úspěchů své značky nedožil. Zemřel v roce 1941, v době německé okupace, kdy továrna musela vyrábět pro válečné potřeby.

Pérák a poválečná sláva

Konstruktéři Jawy během války tajně pracovali na novém motocyklu a hned po válce jej představili. Jawa 250 s odpruženým zadním kolem, které vděčí za přezdívku Pérák, vzbudila pozornost na mezinárodních výstavách a stala se jedním z nejúspěšnějších českých exportních výrobků. Po znárodnění pokračovala výroba pod státní správou a v dalších desetiletích následovaly legendární modely řady 250 a 350, které se vyvážely do mnoha zemí světa.

Výroba se postupně přesunula z Prahy do nového závodu v Týnci nad Sázavou. Vedle silničních motocyklů se Jawa proslavila také ve sportu, zejména plochodrážními motory, s nimiž jezdci po celém světě získávali tituly.

Jawa dnes

Značka Jawa přežila změnu režimu, útlum výroby i změny vlastníků a dodnes existuje. Staré Jawy jsou mezitím vyhledávanými veterány a kluby majitelů pořádají srazy, na kterých se potkávají stroje od prvorepublikových modelů po motorky z osmdesátých let. Pro mnoho lidí je Jawa víc než motorka. Je to kus rodinné historie a vzpomínka na první jízdu.