Kontaktní čočky místo brýlí

Při ježdění na motorce musí být na hlavě helma a někteří motorkáři jsou brejlovci. Brejlovec je ošklivý výraz, ale myslím lidi s brýlemi. Problém je, že většina z nás má helmy integrální (integrálky) do kterých je problém se nacpat s brýlemi. U klasických škopků není s brýlemi problém, ale u integrálek je problém se do helmy s klasickými brýlemi dostat. Mě osobně vadí, že po delší době mám otlačenou hlavu kolem uší od nožiček brýlí. Jedním z řešení jsou kontaktní čočky, které nahrazují brýle.

Kontaktní čočky jsou takový malý průhledný kůlatý gumový plastíky, který se dávají do očí. Je nutno překonat prvotní přirozený odpor k tomu „strčit prst do oka“, ale pak je to fajn.  Jak se nasazují a sundávají kontaktní čočky, lze vidět na videu. Před výběrem nějakých hustých barevných čoček, ano, i změna barvy očí je možná s kontaktními čočkami, je potřeba navštívit nějakýho optika. Nemusí to být lékař, stačí někdo kdo tomu rozumí a je školený v čočkách, aby uměl nabídnout vhodné čočky pro vaše oči.

Na internetu jsou levné kontaktní čočky běžně k dodání a lepší eshopy jako cocky-kontaktni.cz mají návody jak na to a výběr hustokrutých barevných čoček. Poslední dobou jsou barevné kontaktní čočky módní mezi holkama, ale proč nebýt taky cool, když to nikdo nepozná a odpadá nošení brýlí. Je potřeba dávat bacha na přenášení čoček, zvláště na srazech. Člověk má celý den kontaktní čočky a večer se nějakým tím pivkem připije a usne s čočkama a ráno má oči jak angorák. Takže nezapomeňte čočky večer vždycky sundat.

Paleťák nebo kladkostroj?

Při opravách motorky, třeba při výměně kol za hliníková kola, je potřeba nějak motorku nadzvednout. U kamaráda jsem viděl, že ji prostě položil na bok, ale to ve mně vyvolává mráz v zádech, položit motorku dobrovolně na bok. K větší opravě motorky nebo výměně kola je potřeba nějaká manipulační technika, aby se motorka nemusela položit na bok.

Na zvedání ve skladech se používají různé stroje. Nejčastější je paletový vozík, takzvaný paleťák. Je dobrý na převážení těžkých věci sem a tam, ale neumí moc zvedat do výšky. Většinou má dvě ližiny, tak by se dala motorka podložit a trochu přizvednout. Další stroje co je ve skladech vidět je vysokozdvižné vozíky, většinou přezdívané ještěrky. Vysokozdvižný vozík má zvedací ližiny, které už motorku zvednou dost vysoko (i několik metrů, checht). je to lepší řešení než paletový vozík Jungheinrich, ale taky dost nepraktické. Nehledě na to, že sehnat na vysokozdvižné vozíky bazar je dost těžké. Nejlepší řešení je už dávno vymyšlené, viděl jsem ho v servisu.

Dokonalý kladkostroj je jednoduchý a malý. Kladkostroje jsou v mnoha různých provedení, ale jejich funkčnost je skoro stejná, je to takový rumpál na řetězy. V autoservisu se většinou používá na vyndavání motorů z aut, ale dá se lehce použít i na motorku. Nemusí se nijak podkládat a stačí jenom omotat rám řetězem a zvedanout motorku.


Alu kola

V dobách největší slávy Jawy a ČZty se dělali na motorky kola jenom drátěná. Drátěná kola byla velmi levná a pro hromadnou produkci vhodná. V době předrevoluční se používali na levná drátěná kola i levné pneu většinou české nebo východní prudukce ostatních socialistických států. Ke staré motorce drátěná kola prostě patří.

Na nových motorkách se využívají i alu kola. Z naší produkce například Jawa 50 Robby má  alu kola standartně už z výroby. Výběr vhodných alu kol na motorku (nebo auto) bývá náročný na představivost. V takovou chvíli přijde vhod Alu kola konfigurátor, který vám opticky ukáže jak vybraná kola na vašem stroji budou vypadat . Nová alu kola stojí dost peněz, ale něco levného se dá sehnat i po bazarech nebo na inzeráty. Zajímavé je, že jsem neslyšel o žádné motorce, která by měla plechové disky. Možná to je tím, že si nedokážu představit, jak zatočit s předním plechovým diskem na motorce, aby mě vítr nesmetl.

Jawa 50 s alu koly
Jawa 50 s alu koly

K novým alu kolům patří i nové pneumatiky. Nové levné pneu se dají dohledat lehce na internetu. K výběru je potřeba znát velikost ráfku, jeho šířku a z techničáku i správný poměr velikosti k tloušťce, aby se kolo vešlo pod blatníky.  Při koupi pneumatik je také se zaměřit na dezén pneumatik, aby jste koupili levné letní pneu, protože levné zimní pneu by vám asi moc neposloužilo. Zimní pneu mají měkčí směs a rychleji se ojedou